神栖市議会 2023-03-03 03月03日－02号
現状において、この道路の新設は、高圧送電線や多数の占用物がある和田山緑地、鹿島臨海鉄道臨港線、そして倉庫・事業所などが立地している企業の敷地を横断して整備する必要があることから、大変難しいものとなっておりますが、引き続き検討してまいります。 私からは以上でございます。 ○議長（五十嵐清美君） 以上で、石井由春議員の一般質問を終了いたします。
現状において、この道路の新設は、高圧送電線や多数の占用物がある和田山緑地、鹿島臨海鉄道臨港線、そして倉庫・事業所などが立地している企業の敷地を横断して整備する必要があることから、大変難しいものとなっておりますが、引き続き検討してまいります。 私からは以上でございます。 ○議長（五十嵐清美君） 以上で、石井由春議員の一般質問を終了いたします。
また、大野駅周辺、鹿島臨海鉄道の３駅なのですけれども、地区計画が設定されているということについても９月の質問でさせていただきました。まだまだ未整備箇所が多く残っておりますので、これらをしっかりと整備を進めていただきたいと思っておるところでございます。先ほど来話しておりますように、異常気象によって大雨災害が多発しております。
ただ、大野区域には鹿島臨海鉄道の３駅について、地区計画が設定され、この計画内では居住条件は緩和されており、新たに住みたい方にも容易に住むことができる条件となっております。 しかしながら、現状は、道路や排水などの整備が進んでいない状況であり、それを鑑みますと、せっかく地区計画が設定されているにもかかわらず、環境整備の遅れているせいで移住者が増えないことにもなりかねないのです。
先月末には、Ｂ．Ｂ．ＢＡＳＥ佐原・鹿島＆鹿島臨海鉄道サイクルトレインモニターツアーが企画されたとのこと。大洗鹿島線へそのまま自転車を積み込むツアーが開催されました。このことから、今後はますますサイクリストの増加が見込まれるのではないでしょうか。 そのためには、市内における主要な道路にサイクリングロードの整備が必要かと思われますが、いかがでしょうか。
また，延伸ルートの約３分の２は高架区間となりますが，海浜鉄道の既存路線には高架区間はなく，高架構造施設の保守経験がないことから，高架区間の維持管理方法や必要な設備等について，鹿島臨海鉄道へのヒアリングや現地視察を行い，設計に反映させているところです。
具体的には、１事業者当たり20万円、加算額としてバス１台２万円、タクシーまたは随伴用車両１台につきまして１万円を加算し、鹿島臨海鉄道に関しましては100万円を限度として交付するものでございます。
そのため，交通網整備のうち，鉄道路線であるＴＸ線の水戸駅への延伸による東西間の連携強化，鹿島臨海鉄道の空港乗り入れによる経営改善提言等をしてきました。
駅待合室については、駅の改札までが市有の施設となっており、開札から鹿島臨海鉄道の施設ということになってございます。かつては中に売店がありましたが、平成17年に閉店し、今では自動販売機が並んでいる状況になっております。
具体的な取組といたしましては，交通アクセスを向上させることを目的として，昨年９月より，ひたちなか海浜鉄道湊線那珂湊駅と鹿島臨海鉄道大洗鹿島線大洗駅の２地点間における電動レンタサイクルの相互乗り入れを開始しております。 また，収束後を見据え，観光客の誘客及び周遊を促進することを目的として，２市町を一体的なエリアとしてイメージづける観光ＰＲ動画を制作しました。
具体的な取組といたしましては，交通アクセスを向上させることを目的として，昨年９月より，ひたちなか海浜鉄道湊線那珂湊駅と鹿島臨海鉄道大洗鹿島線大洗駅の２地点間における電動レンタサイクルの相互乗り入れを開始しております。 また，収束後を見据え，観光客の誘客及び周遊を促進することを目的として，２市町を一体的なエリアとしてイメージづける観光ＰＲ動画を制作しました。
また、市内のアクセスに欠かせない道路の改良や生活道路の舗装、まちの玄関口でもある新鉾田駅周辺のバリアフリー化や時代に即したリニューアル、大洗鹿島線の利用者の利便性向上のため、鹿島臨海鉄道株式会社が実施する利用環境改善に資する事業に支援するなど、人を呼び込む環境を整えてまいりたいと考えております。
鹿島臨海鉄道でも、水戸までスイカが使えるようにならないでしょうか、お尋ねいたします。 ○議長（篠塚洋三君） ただいまの質問に対する答弁を求めます。 政策企画部長、池田茂男君。 〔政策企画部長 池田茂男君登壇〕 ◎政策企画部長（池田茂男君） お答えいたします。 議員ご指摘のとおり、ＪＲの利用者は鹿島臨海鉄道がスイカを導入していないことで、大変不便を感じていらっしゃると思います。
さらに、大洋小学校東側の鹿島臨海鉄道大洗鹿島線を越えて通学する児童の安全対策として、歩道橋を含む通学路を整備してまいります。また、老朽化が進んでおりました鉾田南柔剣道場の耐震化改修及び空調設備の設置工事並びに旭中学校空調設備の改修につきましても実施してまいります。
│ │ │ │等の採択を求め│執行委員長 長谷川敏弘│ │ │ │ │ │る請願書 │ＪＲ東日本労働組合 │ │ │ │ │ │ │水戸地方本部 │ │ │ │ │ │ │執行委員長 河原井敦司│ │ │ │ │ │ │鹿島臨海鉄道労働組合
具体的な取組といたしましては，交通アクセスを向上させることを目的としまして，９月１０日より，ひたちなか海浜鉄道湊線那珂湊駅と鹿島臨海鉄道大洗鹿島線大洗駅の２地点間における電動レンタサイクルの相互乗り入れを開始しております。 １１月末までの利用実績といたしましては，那珂湊駅貸出し大洗駅返却２３件，大洗駅貸出し那珂湊駅返却１３件の，合計３６件となっております。
具体的な取組といたしましては，交通アクセスを向上させることを目的としまして，９月１０日より，ひたちなか海浜鉄道湊線那珂湊駅と鹿島臨海鉄道大洗鹿島線大洗駅の２地点間における電動レンタサイクルの相互乗り入れを開始しております。 １１月末までの利用実績といたしましては，那珂湊駅貸出し大洗駅返却２３件，大洗駅貸出し那珂湊駅返却１３件の，合計３６件となっております。
３点目、鹿島臨海鉄道西側地区、徒歩通学路の安全整備の進捗状況をお尋ねします。 ４点目、県道242号線には、学校付近はもちろんのこと、道路の西側にだけしか歩道が設置されておらず、東側からは必ず車道を横断しなければなりません。安全な対応策をお聞かせください。 ５点目、今年最後の定例会を迎え、今まで再三にわたり大洋地区の要望を伝えてまいりましたが、いま一度人道橋建設の市長のお考えをお聞かせください。
その一つとしまして、12月５日には、鹿島臨海鉄道株式会社と潮来市も参画する大洗鹿島線を育てる沿線市長会議により、大洗鹿島線で初めてのサイクルトレイン実証実験が行われました。水戸駅を出発し、長者ヶ浜潮騒はまなす公園で下車、なめがたファーマーズヴィレッジで昼食後、潮来市を通過して神宮橋を渡り、鹿嶋市の荒野台駅まで周遊するルートをたどっております。
そうなると、観光協会、これが法人化するということで、今年は事業ができなかったので、もう法人化になったのか、まだ情報を議会のほうでいただいておりませんが、この辺のところがどうなっているのかというのを併せてお聞きしたいことと、それから先日鹿島臨海鉄道のほうに訪問して、いろいろイベントとのこととか企画のことを、民間団体をやっているもんですから、そちらで行ってきました。
今後の具体的な取組といたしましては，今月中旬よりひたちなか海浜鉄道湊線那珂湊駅と，鹿島臨海鉄道大洗鹿島線大洗駅の２地点間における電動レンタサイクルの相互乗り入れを予定しており，２市町間の周遊の利便性向上を図ってまいります。 また，昨今の新型コロナウイルス感染症の影響を踏まえながら，県や大洗町等の関係者と協議を重ね，効果的な情報発信を行ってまいります。